El «paliativo» que dio a conocer a través de los medios la Comuna era que a partir de este jueves la estación de servicio YPF que se encuentra en 19 y 72 iba a expender GNC sólo a los taxis, remis y fletes para que de alguna manera, aquellos que necesitan el combustible para trabajar tengan prioridad.
Julio Cuenca, Leandro Ciriaco y Ariel Arnau
Sin embargo, cuando los trabajadores del transporte fueron a cargar GNC se encontraron con dos realidades: por un lado que no había tal exclusividad para los conductores de transporte de pasajeros y por otro lado, que sólo cargan 1000 metros cúbicos con lo cual para las 07.30 de la mañana ya no había más combustible.
De esta manera, los choferes deben tomar la decisión de hacer más de 3 hs de cola en la estación de servicio que se encuentra en el acceso a Berisso o irse hasta la rotonda de Alpargatas para poder cargar GNC sin restricciones.
Mientras tanto además, en algunos casos, algunos propietarios de flotas de remis y taxis plantean a los empleados que en caso de tener que utilizar a nafta los automóviles, se llevarán un menor porcentaje de la recaudación, en vez del 35 % que recaudan se llevan sólo el 30 %.
La raiz del conflicto
El vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Gas Natural Comprimido, Oscar Olivero, aseguró en declaraciones periodísticas que «el único lugar en el cual falta GNC de manera crítica es en la ciudad de La Plata porque de las 46 estaciones de servicio existentes 41 o 42 tienen provisión de servicio interrumpible para pagar más barato el gas».
Olivera explicó entonces: «Hay dos formas de proveer gas para una estación de servicio: una interrumpible y otra con contrato firme donde se tiene una reserva de gas que se paga extra logicamente para tener asegurado el absastecimiento para la épocas de más frío. La otra forma es más barata y es con contrato interrumpible».
«La ciudad de La Plata es la única ciudad donde una persona insistía en qué por qué se iba a pagar más caro, todas las estaciones empezaron a contratar el servicio interrumpible para ahorrar y poder vender», añadió.
«En La Plata de las 46 estaciones existentes y 41 o 42 son interrumpibles, entonces ahora lo que sucede es que cuando viene este frio y hay cortes de gas porque no se está teniendo en cuenta que Argentino produce 120/130 millones de metros cúbicos de gas por día», dijo el vicepresidente.
En ese sentido apuntó entonces que «el problema es que durante el año los residenciales consumen un 14 % de ello y lo días de frío los residenciales aumentan el consumo a un 70 u 80 % entonces el gas que se produce no alcanza, se está supliendo con compra de barcos de GNL que se inyectan en un planta de gasificación en Zárate».
Olivera agregó: «Tenemos gas de sobra en Vaca Muerta pero no tenemos las cañerías suficientes para transportarlo porque hacer un gasoducto lleva mucho tiempo, se han hecho muchas obras en los últimos años como el gasoducto que llegaba a Saliquelló».
«Ahora se esta construyendo desde Vaca Muerta a Punta Colorada pero no va a estar terminado hasta fines del 2027, es decir, el problema es que por más que tengamos de sobra gas en Vaca Muerta si no tenemos las obras para transportalo nos va a faltar gas», finalizó.
